中國(guó)賺錢能力最強(qiáng)的鐵路局，一年利潤(rùn)近百億，人送外號(hào)“煤局”

大家都知道，中國(guó)鐵路冠絕全球，尤其高鐵不論在運(yùn)營(yíng)里程還是最高速度上，都遠(yuǎn)超西方各國(guó)以及日本。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)，是最大的國(guó)有企業(yè)，資產(chǎn)總額達(dá)到46631.59億元，職工總數(shù)超過200萬。由于鐵路系統(tǒng)是高度集中、半軍事化的大聯(lián)動(dòng)機(jī)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈因此，社會(huì)對(duì)鐵路系統(tǒng)冠以了一個(gè)別號(hào)——鐵老大。在鐵老大之下，還有18個(gè)小鐵老大，它們分別是18個(gè)鐵路局。

2018年數(shù)據(jù)顯示，18個(gè)鐵路局中有6家實(shí)現(xiàn)了盈利，其中盈利第一的是太原鐵路局，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)95.58億元，在18個(gè)鐵路局中名列第一，比排名第二的武漢鐵路局多賺了30億元，遠(yuǎn)超北京局、上海局。

太原鐵路局號(hào)稱“煤局”

太原鐵路局是全國(guó)18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最多的鐵路局，主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運(yùn)輸任務(wù)。太原鐵路局貨物發(fā)送量占全路貨運(yùn)量的六分之一以上，煤炭發(fā)運(yùn)量占全路運(yùn)量的三分之一左右。由此，太原鐵路局還得到了一個(gè)“煤局”的外號(hào)。

太原鐵路局是一家“年輕”的鐵路局。

2005年，當(dāng)時(shí)的鐵道部實(shí)施機(jī)構(gòu)改革，撤銷所有鐵路分局，新成立了3個(gè)鐵路局，分別是太原鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局。

太原鐵路局由原屬于北京鐵路局的太原鐵路分局和大同鐵路分局組成，所轄的線路東起秦皇島，西至禹門口，北到大同，南至風(fēng)陵渡，橫跨山西、河北、北京、天津兩省兩直轄市，線路總延長(zhǎng)7561.3公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程2951公里，下設(shè)37個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)站段。

太原鐵路局為何如此能賺錢？

鐵路局的收入包括了客運(yùn)、貨運(yùn)，以及其他收入。

太原鐵路局利潤(rùn)高的重要原因是其擁有的“大秦鐵路”。作為運(yùn)煤專線，大秦鐵路一多半的利潤(rùn)都會(huì)進(jìn)入太原鐵路局內(nèi)。

大秦鐵路是一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國(guó)鐵I級(jí)貨運(yùn)專線鐵路，也是中國(guó)境內(nèi)第一條重載鐵路兼煤運(yùn)通道干線鐵路，于1992年全線竣工運(yùn)營(yíng)。

全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路是我國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，承擔(dān)著全路近1/5的煤炭運(yùn)量，被譽(yù)為西煤東運(yùn)的能源大動(dòng)脈。

不過，太原鐵路局在客運(yùn)方面就比較落后了，2018年客票收入在18個(gè)鐵路局中排名第16位，僅高于呼和浩特局和青藏鐵路公司。