鐵道機(jī)車廠家

        與CRH有關(guān)的主要有四家：長(zhǎng)客、唐車、四方有限、四方股份。

         長(zhǎng)客  ：全稱長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，是北車集團(tuán)的下屬子公司，而  北車前身為北方機(jī)車車輛集團(tuán)，08年掛牌，總部在北京；

         唐車  ：唐山機(jī)車車輛廠，我國(guó)最早鐵路機(jī)車公司，歷史可追溯到清末的唐山修車廠（唐山大地震中受損的那個(gè)鐵路機(jī)車廠就是它），九十年代成為老中車下屬企業(yè)，2000年分家后唐車歸北車集團(tuán)，本來虧損嚴(yán)重，但接手CRH3系后咸魚翻身，與長(zhǎng)客同為北車兩大動(dòng)車組制造單位；

         四方有限  與  四方股份  ：均隸屬南車集團(tuán)，而南車02年掛牌，總部在青島（南車與北車的前身均屬于中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，即老中車，2000年之后陸續(xù)分家為南車和北車，15年又再次重組為新中車）。而四方有限與四方股份原為四方機(jī)車廠，2000年大分家后均隸屬于南車集團(tuán)，  其中四方有限原本主營(yíng)檢修配件業(yè)務(wù)，但與龐巴迪合資后開始涉足制造領(lǐng)域。（亂不亂？我反正是凌亂了……）

       高鐵與動(dòng)車的區(qū)別

     最簡(jiǎn)單的區(qū)分就是：高鐵是“路”，動(dòng)車是“車”。先解釋下什么是動(dòng)車大家就知道其中的區(qū)別了：

       動(dòng)車，就是自帶動(dòng)力的車廂，所以傳統(tǒng)火車的火車頭就是動(dòng)車，而傳統(tǒng)火車的拖車部分無動(dòng)力，所以又叫單動(dòng)車。而動(dòng)車組就是連無動(dòng)力的載客車廂部分也有動(dòng)力，即多列動(dòng)車串聯(lián)在一起，所以叫動(dòng)車組（但關(guān)鍵是這種編列是固定的，不是重聯(lián)那種概念）。而具體又可以分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型兩種，動(dòng)力集中型就是動(dòng)力機(jī)車在兩頭（或只有一節(jié)動(dòng)車），中間載客部分依然無動(dòng)力，而分散型就是載客車廂也有動(dòng)力，但大部分是部分有動(dòng)力（我國(guó)目前的CRH動(dòng)車組都是動(dòng)力分散型）。所以，注意咯。所謂動(dòng)車組，與速度是無關(guān)的，許多人先入為主的認(rèn)為動(dòng)車組就是速度很快的那種，其實(shí)哪怕時(shí)速只有10KM/H，哪怕是用蒸汽或者內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，只要是動(dòng)車固定編列串聯(lián)的，那就是動(dòng)車組。

       而高鐵，即高速鐵路，嚴(yán)格來說是一個(gè)系統(tǒng)，包括路軌系統(tǒng)、信號(hào)管制系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等等子系統(tǒng)，所以注意了，其中的車輛部分——?jiǎng)榆嚱M，只是高鐵的一個(gè)子系統(tǒng)，所以那種用高鐵來直接稱呼列車本身的叫法其實(shí)所錯(cuò)誤的。

            而之所以那么多人分不清動(dòng)車和高鐵的區(qū)別，這個(gè)鍋八成得由鐵道部來背。因?yàn)槲覈?guó)在開始采用高鐵后，在原有國(guó)鐵一級(jí)的上面單獨(dú)劃了一個(gè)高鐵級(jí)，而國(guó)鐵一級(jí)又主要分為快鐵和普鐵兩檔，所以我國(guó)高鐵時(shí)代的主力鐵路路線劃分大致可分為為高鐵-快鐵-普鐵三級(jí)，其中在高鐵級(jí)線路上跑的就是G字頭車，在快鐵上跑的就是D字頭車。而這些動(dòng)車組又可根據(jù)速度大致分為高速（250Km/h及以上）、中（快）速（200Km/h左右）、低速（160Km/h及以下）。

   那么問題就來了，首先，與高鐵對(duì)應(yīng)的高速動(dòng)車組，我國(guó)給了G字頭的標(biāo)號(hào)，而與快鐵對(duì)應(yīng)的中（快）速動(dòng)車組，我國(guó)則給了D字頭的標(biāo)號(hào)（這是無數(shù)人誤把“動(dòng)車”這個(gè)概念與“高鐵”這個(gè)概念對(duì)應(yīng)起來的根源）；其次，這兩個(gè)三級(jí)劃分也不是嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的，比如高鐵上也可以跑D字頭的動(dòng)車，而快鐵上也可以向下兼容普鐵的列車；最后，在對(duì)外宣傳上，鐵道部和現(xiàn)在的鐵路局也是非常的不嚴(yán)謹(jǐn)，一律把高鐵的列車叫做動(dòng)車組，或者用高鐵來指代整個(gè)CRH家族，造成了極大的混亂。如果當(dāng)初能把CRH的家族清晰的區(qū)分開來，比如分別叫做“高速動(dòng)車組”和“快速動(dòng)車組”，也就不會(huì)出現(xiàn)后來那么多麻煩乃至公關(guān)危機(jī)了。

    所以判斷一條線路是不是高鐵線路，一是要看路的級(jí)別，二是要看車的級(jí)別，舉個(gè)例子，723事故為什么不能被叫做高鐵事故？因?yàn)?，一，事故的甬溫線本身是快速鐵路的級(jí)別；二，發(fā)生事故的兩列車的車型分別為CRH2E和CRH1B，均為運(yùn)營(yíng)時(shí)速200左右的早期CRH型號(hào)，標(biāo)號(hào)是“D”字頭，所以不管從車還是路的定義來劃分，723事故都是快鐵事故而不是高鐵事故。  

        這里順便再次明確下，“CRH”這三個(gè)字母并不是指列車，而是整個(gè)中國(guó)高速鐵路系統(tǒng)的牌子（就像新干線是日本高速鐵路系統(tǒng)的統(tǒng)一牌子，下面也分多條多等級(jí)線路和車系），列車本身有自己的型號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)還有個(gè)“和諧號(hào)”的統(tǒng)一名字（這個(gè)與新干線的隼號(hào)、希望號(hào)、櫻號(hào)等名字是不同的，人家是按路線劃分的，我們這個(gè)和諧更像是領(lǐng)導(dǎo)給整個(gè)CRH動(dòng)車組家族的榮譽(yù)稱號(hào)，但CR400以后不再用和諧這個(gè)名字了），反正這命名系統(tǒng)的蛋疼我已經(jīng)領(lǐng)教夠了

我國(guó)早期動(dòng)車組  

為加深大家對(duì)動(dòng)車組這個(gè)概念的理解，這里舉幾個(gè)我國(guó)早期動(dòng)車組的型號(hào)：

東風(fēng)型柴油動(dòng)車組（NMI）——我國(guó)最早自研動(dòng)車組，1958年四方機(jī)車廠榮譽(yù)出品，動(dòng)力集中式，2動(dòng)4拖，柴油機(jī)動(dòng)力（就是T-34上那個(gè)著名的V-2發(fā)動(dòng)機(jī)的鐵路機(jī)車版），液力傳動(dòng)（我國(guó)第一種液力傳動(dòng)柴油機(jī)車），時(shí)速120Km/h，中間的載客車廂還是時(shí)髦的雙層式。

NC3——我國(guó)最早進(jìn)口動(dòng)車組，1962年引進(jìn)，匈牙利岡茨馬瓦格公司出品，動(dòng)力分散式，2動(dòng)2拖（不太明白這個(gè)分散是怎么個(gè)分散法，是指動(dòng)車與拖車間隔串聯(lián)？），柴油機(jī)動(dòng)力，機(jī)械傳動(dòng)（NC不是腦殘，是內(nèi)齒的縮寫），時(shí)速128Km/h。

“天安”號(hào)公務(wù)動(dòng)車組——1991年四方機(jī)車廠出品，動(dòng)力分散式，柴油動(dòng)力，液力傳動(dòng)。

DDJ-1“大白鯊”——我國(guó)第一代電力動(dòng)車組代表作之一，1999年株洲電力機(jī)車廠、唐車、長(zhǎng)客、四方、浦鎮(zhèn)等聯(lián)合出品，動(dòng)力集中式，1動(dòng)6拖，交—直流電傳動(dòng)，時(shí)速200Km/h。

DJJ-1“藍(lán)箭”——我國(guó)第一款投入量產(chǎn)的電力動(dòng)車組（共生產(chǎn)8列，上面的大白鯊只有1列），2000年株洲電力機(jī)車廠出品，動(dòng)力集中式，1動(dòng)6拖，交-直-交傳動(dòng)，時(shí)速200Km/h。

DJJ-2“中華之星”——我國(guó)CRH系列出現(xiàn)之前動(dòng)車組最高速度保持者，2000年株洲電力機(jī)車、四方機(jī)車、長(zhǎng)客、大同電力機(jī)車等聯(lián)合出品，動(dòng)力集中式，2動(dòng)9拖，交-直-交傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)速270Km/h，2002年11月27日在秦沈客運(yùn)專線（我國(guó)第一條高鐵線路）以短編組（2動(dòng)3拖）創(chuàng)造出321.5Km/h的我國(guó)鐵路最高速度記錄，這個(gè)記錄直到2008年CRH2C在京津城際鐵路上進(jìn)行測(cè)試才被打破。

DJF-3“長(zhǎng)白山號(hào)”——CRH之前最后的自研電力動(dòng)車組（不算出口單），仿德國(guó)ICE-3，2003年長(zhǎng)客出品，動(dòng)力分散式，6動(dòng)3拖，交-直-交傳動(dòng)，只生產(chǎn)了2列，可謂生不逢時(shí)。

除此之外，還有廬山、先鋒、春城、X2000新時(shí)速、普天、天馳、中原之星、NYJ1等等等等各式各樣的動(dòng)車組，另外還有出口納米比亞、格魯吉亞、委內(nèi)瑞拉等國(guó)的出口型動(dòng)車組，是不是感覺三觀被刷新了？

就寫到這里吧，最后用昨天刷爆朋友圈的那幾張圖做個(gè)結(jié)尾。