【乘客信息系統(tǒng)】設計規(guī)范

1 乘客信息系統(tǒng)

1.1 一般規(guī)定

1.1.1  地鐵應設置乘客信息系統(tǒng)（PIS），并應保證乘客在乘車過程中能夠及時獲取相關信息。

1.1.2  乘客信息系統(tǒng)應具有安全性、可靠性、可擴充性和使用靈活性，并應做到技術先進、經(jīng)濟合理、簡潔實用。

1.1.3  乘客信息系統(tǒng)應具有完備的信息處理能力，并應通過系統(tǒng)外部接口進行數(shù)據(jù)交換及將獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，向乘客提供信息服務。

1.1.4  乘客信息系統(tǒng)終端顯示設備宜采用平板顯示器、多媒體觸摸屏等向乘客提供信息服務。

1.1.5  乘客信息系統(tǒng)終端顯示設備應設置于車站的站廳、站臺、進站口、出站口、出入口通道、換乘通道，以及車輛的客室內(nèi)等公共區(qū)域。

1.1.6  乘客信息系統(tǒng)除應提供運營相關信息外，尚宜提供新聞、天氣預報、道路交通等公共信息及公益廣告等信息。

1.2  系統(tǒng)功能

1.2.1  乘客信息系統(tǒng)宜具有乘客被動式多媒體導乘信息獲取和主動式多媒體咨詢、查詢的服務功能。

1.2.2  乘客信息系統(tǒng)應具備全數(shù)字傳輸功能，信息采集、傳輸、顯示宜采用全數(shù)字的方式。

1.2.3  乘客信息系統(tǒng)應支持文字、圖片、視頻信息等媒體格式。

1.2.4  乘客信息系統(tǒng)對于預制信息應具備根據(jù)節(jié)目列表定時自動播出功能；對于來自外部接口直播的視頻信息，應具備自動延時緩存播出的功能。

1.2.5  乘客信息系統(tǒng)應支持數(shù)據(jù)傳送及數(shù)據(jù)顯示的優(yōu)先級別定義功能，對定義級別高的數(shù)據(jù)應優(yōu)先處理。

1.2.6  需同時顯示多類信息的終端顯示設備，應具有每個區(qū)域可獨立控制的多區(qū)域屏幕分割功能，并應具備單獨播出列表功能。

1.3   系統(tǒng)構成及設備配置

1.3.1  乘客信息系統(tǒng)宜分為控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)、廣告管理子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)控制功能宜分為信息源、中心播出控制層、車站/車載播出控制層和車站/車載播出設備等層次。

1.3.2  中心子系統(tǒng)宜配備中心服務器、視頻流服務器、咨訊服務器、操作員工作站、網(wǎng)管工作站、播出控制工作站、音視頻切換矩陣、視頻編碼器/解碼器、播出版式預覽裝置等設備。

1.3.3  車站子系統(tǒng)宜配備數(shù)據(jù)服務器、操作員工作站及各類終端顯示設備。終端顯示設備配置應符合下列規(guī)定：

1  車站站臺應配置終端顯示設備，每側站臺終端顯示設備數(shù)量不宜少于6塊；

2  車站站廳宜配置終端顯示設備，終端顯示設備數(shù)量不宜少于4塊；

3  出入口通道及換乘通道宜配置終端顯示設備；

4  車站進站口、出站口宜設置終端顯示設備；

5  車站站廳和站臺均宜設置多媒體觸摸查詢設備。

1.3.4  車載子系統(tǒng)宜配備車載控制器、車載無線客戶端、圖像存儲設備、網(wǎng)絡設備和客室終端顯示屏。

1.3.5  乘客信息系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡宜由通信系統(tǒng)構建；車站局域網(wǎng)及區(qū)間無線網(wǎng)絡宜由乘客信息系統(tǒng)獨自構建，無線網(wǎng)絡應滿足列車高速運行時的無縫切換。

1.3.6  網(wǎng)絡子系統(tǒng)宜在控制中心配置冗余的以太網(wǎng)核心交換機、無線交換機、防火墻、路由器等設備；在車站宜配置以太網(wǎng)交換機、中繼交換機、區(qū)間無線網(wǎng)橋等設備。

1.3.7  廣告管理子系統(tǒng)宜配備非線性編輯器、編輯錄像機和屏幕編輯預覽裝置等設備。

1.4  系統(tǒng)接口

1.4.1  乘客信息系統(tǒng)宜設置與時鐘系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等地鐵內(nèi)部專業(yè)接口，并宜設置與數(shù)字電視、無線電視、有線電視等外部信息源接口。

1.4.2  乘客信息系統(tǒng)與時鐘系統(tǒng)接口，接收時鐘信息用于本系統(tǒng)的時鐘應同步，并應在終端顯示設備上為乘客提供標準時間信息。時間信息顯示方式可為數(shù)字式或模擬指針式。

1.4.3  乘客信息系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口，應具備接收ATS或綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息提供列車到站時間，以及列車調停、折返、回庫等信息功能中向乘客提供列車到站時間信息。

1.4.4  乘客信息系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口，應能接受綜合監(jiān)控信息在指定的時間、地點、區(qū)域顯示，并應將本系統(tǒng)設備工作狀態(tài)和故障報警信息上傳給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

1.4.5  乘客信息系統(tǒng)與外部信息源接口，應能接收外部信息源的信號，并應向乘客提供全面的、實時的信息。

1.5  供電與接地

1.5.1  乘客信息系統(tǒng)負荷等級宜為二級負荷。

1.5.2  乘客信息系統(tǒng)應采用綜合接地，接地電阻不應大于1Ω。

1.6  布線

1.6.1  乘客信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)線與電源線不應共用電纜，并不應敷設在同一根金屬套管內(nèi)。

1.6.2  乘客信息系統(tǒng)布線應計及對周圍環(huán)境電磁干擾的影響。采用屏蔽布線系統(tǒng)時，應保持系統(tǒng)中屏蔽層的連續(xù)性，其電纜屏蔽層宜采用一點接地。

1.6.3  數(shù)據(jù)線應采用無鹵、低煙的阻燃屏蔽電纜。